张黎 教授宁夏大学
2013年3月8日
鲜切花的运输技术
运输前后的化学处理在运输前，鲜切花要用杀菌剂喷洒，以防止运输过程中发生灰霉病。而且在包装前，鲜切花表面应是干的。此外，为了延缓在运输过程中鲜切花的衰老，还应用含有糖、STS、8-HQ、细胞分裂素的溶液处理。有时为防止某些鲜切花产生向地性弯曲，可施用某些生长抑制剂。对于在花蕾阶段采切的鲜切花，在到达目的地之后应用花蕾开放液来促使其开放。
月季鲜切花包装运输
月季切花包装时要求各层切花反向叠放箱中，花朵朝外，离箱边5厘米；小箱为10扎或20扎，大箱为40扎；装箱时，中间需捆绑固定；纸箱两侧需打孔，孔口距离箱口8厘米；纸箱宽度为30厘米或40厘米。外包装的标识必须注明切花种类、品种名、花色、级别、花茎长度、装箱容量、生产单位、采切时间等。月季切花运输销售前需要对病虫害进行检疫，检疫对象主要是病毒、虫害，特别是活虫体，如蓟马、红蜘蛛（螨类）、蚜虫、鳞翅目幼虫、金龟子等。在出口前要进行必要的熏蒸处理，熏蒸不合格和未经过熏蒸的月季切花不能出口。切花月季的检疫都有详细的记录，包括品种和数量、原产地、种植人、经销商。月季切花运输有两种方式：用包装纸包装后横置于纸箱中的干式运输（即干运）和纵置于水中运输的湿运。远距离运输多采用干运，近距离运输可以用湿运的方法。整个运输过程创造低温环境很重要，在高温时期要求温度控制在10℃左右，其他时期要求在5℃左右。在夏季或将切花运往温度高的城市时，在包装箱内应放有冰袋等蓄冷剂，进行降温保鲜运输。
“海运可以节省40-50％的物流费用，要知道在荷兰，40-50％的种植花费就是物流费用，这将是种植者提高利润的大好机会。”总的来说海运的另一优势是损耗较少。
花卉物流
花卉物流顾名思义以花卉运输为主体的物流行为。随着我国花卉产业的不段发展，花卉物流产业逐步从传统的物流行业中分离出来，成为了单独一项大的物流产业。然而花卉物流发展并没有想像中那样平坦，现今花卉物流仍为制约花卉产业发展的关系节点。中国盆栽分会会长李虬先生提出，大的花卉生产需要有大物流来匹配。因此如何快速有效得发展花卉物流产业就成我们应该思考的问题。（联合花运）
在产业发展现阶段，物流已成为花卉产业的核心，花卉物流既是基础性产业，又是诸多部门协作的复合型产业。发展现代物流业不仅是花卉流通的需要，也是服务城乡居民生活的需要，更是促进各地农民增收致富的需要。
在产业发展现阶段，物流已成为花卉产业的核心，花卉物流既是基础性产业，又是诸多部门协作的复合型产业。发展现代物流业不仅是花卉流通的需要，也是服务城乡居民生活的需要，更是促进各地农民增收致富的需要。当前，我国的花卉物流业与发达国家相比，依然存在较大差距，主要表现在：一是税收负担重，公路运输收费高，运营成本居高不下；二是装备技术落后，采后处理、包装、仓储、运输等手段简单粗放；三是标准化、信息化程度低，花卉从产前、产中到产后，均没有形成统一标准；四是花卉专业化物流企业滞后，截至目前，我国还没有形成具备一定规模的专业花卉物流企业。
当前，我国的花卉物流业与发达国家相比，依然存在较大差距，主要表现在：一是税收负担重，公路运输收费高，运营成本居高不下；二是装备技术落后，采后处理、包装、仓储、运输等手段简单粗放；三是标准化、信息化程度低，花卉从产前、产中到产后，均没有形成统一标准；四是花卉专业化物流企业滞后，截至目前，我国还没有形成具备一定规模的专业花卉物流企业。这些问题极大地制约了我国花卉物流产业的发展，为此，中国花卉协会正在协同有关部门，以全国花卉产业发展规划（2011—2020）为指导，加紧编制全国花卉产业市场和物流体系建设实施方案，大力发展现代物流业已成为我国花卉产业发展的重中之重。
针对我国物流业整体发展现状，国家发改委“十二五”期间，将重点加强综合协调和政策引导，提高物流基础设施的运行效率，扶持和壮大物流企业力量，营造良好的物流发展环境。
北京花卉产业发展驶入快车道，物流体系的建设朝着立体化、多元化方向发展，正在以现代化花卉物流交易中心、花园中心和品牌连锁花店为基础，构建设施先进、功能完善、交易规范的现代花卉物流体系。
上海市发展现代花卉物流业突破三个瓶颈：一是打破地域行政限制，完善市场大流通大格局；二是破除部门障碍，形成统一的花卉物流业标准；三是建立与社会信用评估体系相衔接的行业制度。目前上海已经形成了花卉种苗种球从母本繁殖到产品市场销售的供销体系、产业链管理体系，为发展现代花卉物流业打下了基础。
以产前科研和产后流通为所指的“中间大，两头尖”的畸形产业格局，越来越困扰着我国花卉企业的生存和发展。各级政府加大花卉物流建设力度，积极扶持花园中心建设，普及推广物流装备技术和设施，开辟公路运输绿色通道，尽快组建全国花卉物流联盟。
无缝物流”是一个全新概念。无缝物流是指物流系统运作过程的无缝化，物流子系统之间进行交互的时候没有不必要的延迟和断裂，没有因为系统差异和人为因素而导致业务拖延。当然，要做到无缝物流还需要一个综合、系统的体系来支撑。
1．物流模式
目前在世界上，花卉的流通模式主要有以下几种：
（1）合作社花卉物流（东亚）
在这个先合流再分流的运送过程中，花卉的装载转运采用标准化运输货架，结合第三方物流公司，实现了花卉由分散的中小型生产者到达消费者手中的高速运转。
（2）拍卖市场与专业花卉流通公司模式（荷兰）
以荷兰为代表。在这个系统中，花卉台车的使用使鲜切花在运输、拍卖、分销等过程中实现了带水运输及快速配送，使当天拍卖的鲜花第二天早上就能配送到花店，保证了花卉品质。
（3）电子交易系统及第三方物流体系（丹麦）
丹麦DANPOT是花卉种植者及销售者的合作体，其电子交易系统同时结合了IT信息平台和基于花卉台车的第三方物流系统，将花卉种植者和花卉市场连为一体。通过该系统，花卉种植者和销售者可以直接沟通，减少了中间环节，增加了双方的利润。同时系统可共享花卉供需信息，有效的减少了生产及销售的盲目性。
台车作为最小的运输配送单位，在购买者下订单的时刻就决定了每一个台车的最终目的地，使花卉产品在物流系统中做到无缝对接，大大减少了装卸作业及物流中转成本。
（4）大订单—大超市模式（美国）
大农场进行花卉大生产，批量化的花卉产品通过完善快捷的花卉流通系统进入大型连锁超市进行销售，直接到达消费群体身边。
同样的，在这个体系中，花卉台车的使用使得花卉产品的高效配送成为可能。在超市的物流配送系统中，每台台车的花卉品种、数量及目的地超市在种植者装车时就已经安排妥当。（联合花运）
2. 标准化台车
花卉物流业的发展上起到了关键的作用在主要的世界花卉流通体系中，无一例外都采用了花卉台车系统。花卉台车运输给世界先进国家的花卉业带来的巨大变化有目共睹。它对花卉业的贡献，可以媲美集装箱对全球运输业的贡献。
运用标准化台车有以下好处：
（1）极大提高运输质量及效率。以台车为基本单位，整车装卸，可以将装车损耗降至最低，同时也大大地提高了装卸效率。一个卡车的花卉产品，可以在10分钟能完成卸货。
（2）实现切花带水运输。欧洲如荷兰、丹麦等国家使用台车运输切花，保证了切花在运输过程中有完整的水链供应，最大程度保证了花的品质。
（3）一个台车所装载的盆花若改用纸箱包装，仅纸箱的费用就需要150-300元；而购买台车的费用约700元左右。由此计算，使用台车装载花卉3-5次所节省的纸箱费用，就能与购买台车的费用相抵，而台车的反复使用次数远在3-5次之上。因此，使用台车运输花卉，在提高花卉运输质量和效率的同时，还可以大量节省包装和装卸成本。同时，由于不再使用纸箱包装，还可以减少对森林资源的破坏，保护环境。
（4）促进第三方花卉专业物流的发展。台车作为花卉流通的标准化运输工具，使运输公司不用面对成千上万不同规格的花卉产品，而只要适应标准化的台车规格进行车辆、仓库等的适应性改造，有利于第三方物流公司进行合作并逐渐适应花卉运输的特殊要求，从而促进花卉专业物流的发展。
（5）促进花卉信息交流及电子商务的发展。花卉台车流通，必然要求相关花卉信息的及时汇总及管理，从而促进花卉生产及销售信息体系的发展。同时，在台车交换电子信息平台上也极易建立起生产商和经销商异地网上交易体系，实现花卉业电子商务。
在我国建立以花卉台车为特征的物流系统的可能性与必要性。他认为，建立以花卉台车租赁交换平台为核心的全国一体化的物流体系，抓住了花卉物流问题的关键节点和突破口，能起到四两拨千斤的作用。
种花赚钱，如何作可行性分析？
要想建立一个以赢利为目的的花圃，并非是盲目的，需要先进行多方面的调查并进行可行性分析。主要涉及的问题有：
第一，市场的需要及发展前景。花卉并不是人们生活中的必需品，目前国内外花卉消费量的增长是与国民经济的发展和人们收入的提高成正比的。我国各地经济发展不平衡，所以若是打算把产品用于供应本地市场，就要考虑到本地市场的容量有多大？有多少竞争对手？哪些花卉更有前途？发展的规模要多大等等问题。
第二，当地的气候条件。花卉种类成千上万，原产地并不一样，对环境条件的要求也就不尽相同。我国各地自然气候差异很大，就本省而言，各地气候条件也有差异。所以在设施栽培无法保证的情况下，应根据当地的自然气候条件来确定适宜发展哪一类或哪一种花卉。
第三，技术力量依托。花卉比其它农作物对技术要求更高，更需要精心管理。技术力量的强弱关系到能否生产出更好更多的花卉产品。所以要建立花圃达到赢利的目的，必须有花卉专家来参与。另外，还要有优秀的管理人员，有些花圃就因在管理方面做得不好而导致无法获得预期的经济效益，甚至亏本。
第四，运输条件。鲜切花和盆花是国际市场上交易的两种主要花卉产品，而鲜切花所占的比例更大。主要原因之一是鲜切花易于包装运输，而盆花由于重、运输成本高、需检疫等原因，主要满足本地及附近地区的需要。虽然鲜切花易于运输，但其鲜活性很强，国内外对较远距离都需用空运。
第五，资金。必须根据资金的多少，来确定生产规模。根据国内外的经验，一般花圃要有一定的规模才能获得较好的经济效益。对于用温室和大棚来种花，成本要大大提高，这就更要注意其经济效益的分析。
花卉是怎样进行分级和定价的？
花卉的种类和品种虽然繁多，但花卉的产品归结起来不外就是盆花、切花、球根、种子和花苗五大类。
盆花的分级和定价一般是按照种类或品种、植株大小和生长状况，结合市场行情来考虑。盆花可以分为观花盆花、观叶盆花和观果盆花三类。观花类盆花主要分级依据是品种、株龄的大小、花蕾的大小、着花数的多少以及植株生长的状况，再结合市场的行情来定价。
观叶盆花大多按照主干或株丛的直径、植株的高度、冠幅的大小、株形、植株的丰满程度、生长状况等来分级，再结合市场的行情进行定价。
观果类盆花主要根据每盆植株上挂果的数目、果实的分布状况、株形、植株的丰满程度、生长状况等来分级，再结合市场的行情定价。
有的观果盆花，以一个果实为定价的基本核算单位，再乘以挂果的数量，就是这盆花的出售价格。
在花卉市场上，一般性的商品盆花都有一个比较统一的价格。但在推广或出售优良品种时，其价格往往要超过一般品种价格的数倍之多。新发现或培育出来的奇特品种的价格更高，例如有的珍稀兰花品种需数万元一株。这是因为花卉属于观赏性商品，而不是人们生活的必需品，因此“物以稀为贵”就成了左右盆花价值的决定因素。
切花的分级和定价标准主要是根据品种花色、花枝和花序的长度、花枝上的花朵数目、花朵的大小和开放程度、花枝的外观等。国外对一般的鲜切花都制订了分级标准，档次越高，拍卖时的价格当然也就越高。目前我国还没有对鲜切花制定统一的分级标准。
球根一般是按照品种和大小来进行分级和定价的。种子和花苗的定价一般是根据成本，再结合市场的行情来考虑的。例如绿巨人组培苗，刚刚开始出现在我省市场上时，曾卖到十余元一株，而现在一株还不到一元就可买到。